Indicateur et risque de la décision

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Pour expliquer le principe du tableau de bord on utilise couramment la métaphore de la conduite automobile ou du pilotage d'un avion. Ce modèle simpliste est bien pratique pour expliquer les rudiments du pilotage. Mais une fois les bases acquises, il faut vite l'abandonner pour ne pas leurrer son auditoire. Ce modèle est en effet totalement faux. Une organisation quelle qu'elle soit n'a strictement rien à voir avec une automobile ou un avion. Voyons tout cela.

Une organisation n'est pas une automobile

piloter une auto Pour expliquer le principe du tableau de bord on utilise souvent la métaphore de la voiture. Cette métaphore n'est pas juste. Une voiture réagit à la moindre sollicitation du pilote. Ce n'est pas le cas d'une organisation, d'un processus ou d'une activité.

On pourrait dire que l'organisation a son inertie mais il vaut mieux parler de son rythme propre qui se traduit par un phénomène d'hystérésis. En cela le pilotage d'une organisation est est plus proche de celui d'une unité de production dans le monde du process industriel. Voir un exemple plus bas avec "Le syndrome chinois"
Tout n'est pas permis et les effets des actions ne se font pas sentir en instantané. Le risque est toujours présente, puisque l'erreur de pilotage n'apparaîtra pas immédiatement. Et celle-ci peut être fatale.

Prendre le risque de décider

On ne peut pas utiliser le schéma essais/erreurs : essayer, voir et corriger.
Non il faut agir en toute conscience et attendre et rester aux aguets des premiers résultats qu'il ne faudra surtout pas confondre avec des effets de bord, mais bien sentir lorsque la dérive est réelle car là il faudra agir à nouveau. Voilà ce que c'est que le risque de la décision.
Le seul élément de confiance ce sont les indicateurs. Ils ont fourni les éléments d'appréciation pour déclencher une action possible, ils mesurent en retour la réaction du système.

Un projet "human-centric"

En tout cas, réussir un projet tableau de bord ce n'est pas simplement une question de définition de stratégie et d'accompagnement du changement pour la mettre en oeuvre comme je l'entends de temps à autre. Comme si les hommes étaient tous par définition de mauvaise volonté et si ce n'est par la carotte et le bâton ce sera par le sourire qu'il faudra les contraindre à piloter selon les desideratas d'une vague stratégie !
Ceux qui abordent la question ainsi n'ont jamais observé de près les hommes au travail. Je peux vous l'assurer.

Bâtir le système décisionnel de l'Entreprise

Etape après étape, De la définition de la stratégie au choix des indicateurs pertinents en passant par l'identification des objectifs de performance et la sélection des outils technologiques de la BI, ce livre vous guide au fil du projet pour bâtir le système de pilotage de la performance et d'aide à la décision par tableaux de bord.

Nouveaux tableau de bordLes nouveaux tableaux de bord des managers
Le projet Business Intelligence clé en main

Alain Fernandez
Éditions Eyrolles
6ème édition revue et augmentée

Long Seller 40.000 exemplaires vendus
500 pages
Prix : 35 Euros

La fiche détaillée de ce livre

Dispo :

   
Disponible aussi au format ebook : PDF ou ePub

Le Syndrome chinois

Pour bien comprendre les risques de piloter une unité sensible il existe un excellent film : Le Syndrome chinois
Un film de James Bridges, avec Jane Fonda , Michael Douglas et Jack Lemmon.
Ce film date de 1979 et relate un accident dans une centrale nucléaire. Cet accident est camouflé au public afin de ne pas être contraint de stopper trop longtemps la production d'énergie et surtout de ne pas gêner les autorisations pour en construire une nouvelle. Rassurez-vous brave gens. Les centrales sont sécurisées ! ...

Chaque élément est vérifié 1 fois, 2 fois, 3 fois, chaque soudure est radiographiée. Bref, faites confiance au contrôle qualité.

Mais Jack Lemmon, chef de quart et responsable de la conduite de l'unité met en doute certaines soudures. Il se rend compte que le contrôle qualité a été bâclé. Toutes les soudures n'ont pas été vérifiées...( pensez à l'EPR) Le danger est réellement là.

Bon j'arrête là pour ne pas le spoiler mais ce film est une bonne étude du facteur humain avec toutes ses contraintes et défauts dans un monde régulé par la procédure et la norme d'une part et par la politique et la loi des marchés d'autre part.

Peu de semaines après la sortie du film, c'était l'accident de la centrale de three Mile island.

Certains critiqueront le côté un peu hollywoodien de la mise en scène et la mise en avant du journalisme d'investigation. C'est en tout cas une bonne préparation à la question du risque zéro...

Les origines de la méthode Gimsi

Une bonne partie de ce film se déroule essentiellement au coeur même d'une salle de conduite. Dans la première partie de ma vie professionnelle, Je réalisais des postes de pilotage informatisés, des tableaux de bord donc, au sein d'unités de conduite de ce type. C'est là où j'ai compris l'importance d'un indicateur bien choisi, c'est là où j'ai vu comment le chargé de conduite, responsable en charge d'une unité autonome, automatisée mais fragile, pilotait et essayait d'en tirer le meilleur.

Jack Lemmon est parfait dans son jeu de chef de quart qui doit prendre ses responsabilités, piloter le risque et utiliser uniquement ses indicateurs clés pour assurer son action.
C'est dans cette relativement longue expérience auprès de ces hommes qui savent évaluer le risque qu'il faut chercher les origines de Gimsi ®. C'est pour cela qu'elle est essentiellement centrée sur l'homme et le risque de la décision.
La méthode Gimsi est décrite dans l'ouvrage de référence présenté ci-dessus, les nouveaux tableaux de bord des managers.



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